新规将于4月3日凌晨生效，在原有2.5%关税基础上叠加25%惩罚性关税。特别值得注意的是，即便是与美国签订自贸协定的加拿大、安博体育入口墨西哥、韩国亦无法幸免，日本、德国等传统汽车强国更将遭受直接冲击。

　　发动机、变速箱等核心零部件虽同样面临25%关税，但实施时间将延后至5月3日。这种分步走策略暴露出特朗普政府为供应链调整预留缓冲期的意图。

　　表面上看，符合美墨加协定(USMCA)原产地规则的车辆可获豁免，但实际仅限美国成分价值部分。例如墨西哥组装的卡车若含45%美国部件，剩余55%价值仍需缴纳全额关税——这种半豁免设计实为变相逼迫车企转移产能。

　　特朗普援引1962年《贸易扩张法》第232条，以国家安全威胁恶化为由合理化其行动。尽管2019年曾通过谈判暂缓关税，但此次直接亮剑，既是对USMCA成效的否定，更暴露其美国优先政策的极端化倾向。全球汽车产业即将迎来新一轮供应链地震，这场贸易核爆的冲击波才刚刚开始扩散。

　　分析师指出，特朗普加征25%汽车关税可能引发全球贸易紧张局势升级，市场避险情绪或迅速升温。若欧盟、日本等国采取报复性措施，投资者可能涌入黄金等避险资产，推动金价短期上涨。

　　巴克莱经济学家在一份报告中表示，就对汽车关税的经济敞口而言，韩国是亚洲新兴经济体中表现突出的一个。他们指出，美国白宫的情况说明书指出，《美墨加协定》所涵盖产品的美国成分将获得豁免，25%的进口关税只对非美国成分的价值征收。他们表示：“汽车关税对韩国经济的影响可能比3月12日开始征收的钢铝关税要明显得多。”他们说，虽然就对台湾和越南的经济重要性而言，美国进口的钢铁和铝确实更为明显，但这种影响最多可能是温和的。

　　星展集团研究部资深外汇策略师Philip Wee在一份评论中表示，对于美国计划对日本汽车出口征收关税，日本可能会克制住不采取报复。这位高级外汇策略师表示，“日本政府应会继续通过外交努力来化解与美国的贸易紧张局势。”Wee还说，与此同时，如果日本政府开始与日本央行密切协调，共同应对汽车关税带来的经济风险，市场可能会重新评估对日本在6月或7月加息的预期，尤其是在2月份日本全国CPI通胀率较1月份降温之后。

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